青橡開(kāi)煉機制(zhì)動裝置構造

為(wèi)了保障開(kāi)煉機在工作(zuò)時(shí)人(rén)身和(hé)設備的安全，就必須在開(kāi)煉機上(shàng)裝有(yǒu)制(zhì)動裝置（即緊急刹車(chē)裝置）。對制(zhì)動裝置的要求是：控制(zhì)位置要适合操作(zuò)人(rén)員的使丘眩滋盱要保證經常處于正常狀态；空(kōng)運轉制(zhì)動後，前輥筒繼續回轉不得(de)超過輥筒“k一目前應用較多(duō)的制(zhì)動裝置是由安全拉杆和(hé)制(zhì)動器(qì)兩部分組成的。
青島青橡機械開(kāi)煉機制(zhì)動裝置是由安全拉杆和(hé)制(zhì)動器(qì)兩部分組成的。
(1)安全拉杆安全拉杆應安裝在開(kāi)煉機的橫梁上(shàng)，如圖2=16所示。其安裝高(gāo)度要方便操作(zuò)，一般約為(wèi)1850mm（以地面算(suàn)起）。有(yǒu)的機台下部再裝上(shàng)腳踏行(xíng)程開(kāi)關，目前各橡膠廠開(kāi)煉機還(hái)加裝按鈕刹車(chē)，以确保安全。
緊急刹車(chē)時(shí)，拉動拉杆1使行(xíng)程開(kāi)關2動作(zuò)，切斷主電(diàn)機電(diàn)源。但(dàn)電(diàn)機和(hé)開(kāi)煉機的輥筒還(hái)有(yǒu)回轉慣性，為(wèi)了使輥筒立即停止回轉，還(hái)必須設有(yǒu)制(zhì)動器(qì)。
(2)制(zhì)動器(qì)
制(zhì)動器(qì)一般裝在電(diàn)機和(hé)減速器(qì)的聯軸節上(shàng)。制(zhì)動方法常采用電(diàn)磁控制(zhì)制(zhì)動法。近年來(lái)，在小(xiǎo)型開(kāi)煉機上(shàng)也有(yǒu)采用電(diàn)機铯耗制(zhì)動法。電(diàn)磁控制(zhì)的制(zhì)動裝置有(yǒu)塊式和(hé)帶式兩種。兩塊閘瓦1分别以活節方式與支柱2相連接，兩個(gè)支柱與連杆3、杠杆4和(hé)推杆5相連接，推杆5的尾部壓緊電(diàn)磁鐵(tiě)9的頂塊7，在正常狀态下，電(diàn)磁線圈6不通(tōng)電(diàn)（稱為(wèi)通(tōng)電(diàn)刹車(chē)制(zhì)動式），電(diàn)磁鐵(tiě)9靠彈簧8的推力，保持在虛線位置，此時(shí)，兩塊閘瓦與制(zhì)動輪脫離。緊急刹車(chē)時(shí)，拉下安全拉杆，在切斷主電(diàn)機電(diàn)源的同時(shí)，也接通(tōng)了電(diàn)磁線圈的電(diàn)源，電(diàn)磁鐵(tiě)被吸住（即圖中的實線位置），推杆5、杠杆4和(hé)拉杆3同時(shí)運動，使兩閘瓦抱緊制(zhì)動輪。因制(zhì)動輪與電(diàn)機軸連接，故迫使電(diàn)機迅速停止轉動。
在老式開(kāi)煉機上(shàng)，也有(yǒu)采用斷電(diàn)刹車(chē)制(zhì)動式。但(dàn)由于電(diàn)磁線圈長期通(tōng)電(diàn)，發熱嚴重，使用壽命短(duǎn)，目前大(dà)部分已改為(wèi)通(tōng)電(diàn)制(zhì)動式。
由于電(diàn)磁抱閘制(zhì)動法簡單可(kě)靠，故在國內(nèi)外開(kāi)煉機上(shàng)得(de)到了廣泛采用。
能耗制(zhì)動的原理(lǐ)是：在停機時(shí)先切斷三相交流電(diàn)源，同時(shí)通(tōng)直流電(diàn)源入定子的繞組，産生(shēng)與電(diàn)機轉向相反的轉矩，從而達到制(zhì)動目的。制(zhì)動轉矩的大(dà)小(xiǎo)與直流電(diàn)源有(yǒu)關。